Produced by DUKES
ADVAN Neova AD08RからDUNLOP Z2に変更して少し経ちましたが、乗り心地がすこぶる良いのと、意外とタイヤが軽かったのに驚きました。
ホイールの重量を気にされる方は多いのですが、タイヤの重量を気にされる方はあまりいません。
各メーカーでかなりの重量差がある事をご存じでしたか？
ABARTHサイズで計測した事はありませんが、あるタイヤサイズで3社（イタリア産・フランス産・日本産）で比較した事がありますが、一番軽かったのはフランス産でした。
真円度もかなり優秀で、是非良いホイールには用途に合ったタイヤを吟味して装着したいですね。
ヤマグチ的なチョイスだと、ストリートはミシュラン、サーキットはヨコハマかダンロップが良い印象でした☆
今日からABARTH500のFL-modelをお借りして、いろいろとお勉強させて頂いています。
まずは見慣れないTFTモニターがズーット視界に入り、気になって仕方ないですが視認性は抜群です。
「いろいろ変わってるのかなぁ」と細部を事細かにチェックしましたが、前期モデルとの違いは助手席の樹脂製フットレストボードが無いくらいでしょうか・・・。
TPMSの仕組みも分かったので、es-02も問題なくFL-modelに取り付けが可能です☆
今回車をお借りした一番の理由はECUの解析です。
メインECUユニットが変わっていまして従来モデルと制御が異なります。
これからノーマルDATAを解析し、いままで作り上げたTuningDATAがキッチリ動作するかをチェックします。
このところFL-modelオーナー様からTunigECUのお問い合わせを多く頂き、正確にはかなりの台数オーダーをお預かりしておりますので、その皆様にいち早く良いDATAをご提供出来たらと思っています。
※左がノーマルモード、右がスポーツモード
今回FL-modelに乗って最も驚いたのは、SPORTモードにするとTFTモニターの表示が変わり、Gセンサー表示が出てくることです☆
ワインディングやサーキットなどでは、ついつい楽しくて見入ってしましいそうで危ないです(^^)/
動力系のマッピングも変わっているのか、ターボの立ち上がりがとてもなめらかになっている印象と、ノーマルモードでも以前よりドンクサイ感じが若干解消されている感じがしました。
昨日約1週間とすこしぶりにmy ABARTH500が、更なる上質な乗り味の追求と各部のチェックを終えてOHLINSから戻ってきました。
その激変ぶりに正直驚きました、スリップサインギリギリのAD08Rがこんなにもしなやかに走るとは・・・。
今回は20~40km辺りのスピードで荒れた路面を走ると、ほんの少し乗り心地が固いかなと言う印象の改善と、ワインディングやサーキットの回り込むコーナーで待つ時間が長いのと、バンプラバーを積極的に使うセッティングに変更してみました。
因みに最近のヨーロッパ車は特にですが、1Gから5～10mmくらいのストロークでバンプラバーにタッチし、ダンパー・スプリング・バンプラバーという３つの要素でサスペンションを考えるメーカーが非常に多いです。
これが凄く良いフィーリングで、市街地の凸凹路面や幹線道路の荒れた道を何事もなかったように走り抜けます☆
高速コーナーでの姿勢も凄く良くなったし、ブレーキでしっかり姿勢を作れば意のままに向きを変えてくれるようになりました。
そしてあまりに楽しかったので遠回りをして帰りましたが、久々にスポーツモードボタンを押して右足に力を込めたら、手前味噌で恐縮ですが「こんなに速かったっけ！？」と思うような加速フィーリングに、ニヤリを通り越してニヤニヤしながら夜中の首都高を久々に周回してしまいました。
サスペンションキットの開発もいよいよ大詰めで、残すはコストなどを試算し定価を算出しましたら、皆さんにスペック等の詳細をアナウンスさせて頂こうと思っています。
いつもお世話になっている都内にお住いの595さんより、思わず笑ってしまった画像を頂きましたのでご紹介いたします。
THREEHUNDREDアイテムはそこかしこに沢山お取り付け頂いているのですが、今日はそこではなくてご自慢のバンザイスタイル雪国編(^^)
月に幾度も雪国へ足を運ばれていて、なんだかABARTH595をエンジョイしきっている感じがする1枚ですよね。
ワインディングやサーキットはもちろんなのですが、雪国でバンザイしているABARTH595も素敵です☆
因みにABARTH500系のトラクションコントロールは非常に優秀なので、万が一雪道でスリップしてもトラクションコントロールが見事に車を立て直してくれます。
ワタシは違う意味で電子デバイスと戦っていますが、先日雪上のABARTH500をドライブして、とても素晴らしい機能を備えたクルマなんだと改めて感じました(^^)
あけまして初給油で自己ベスト更新☆
遂に38L台に突入し、業界の大先輩に自信満々に画像を送ると39Lの画像が・・・
まだまだ修行が足りません、いったい35Lタンクの限界は何リッター入るんでしょうか？
因みにですが、燃料計がブラックアウトしてから約23kmが今までの最高記録です。
最近気づいた事は、ツインエア系とABARTH500系では燃料ラインの長さが少し違うような。
ガス欠だけしないように気を付けます。。。
発売以来ずっと安定してご指示を頂いているカーボンフューエルリッド。
純正のリッドに、綾織カーボンを張り込み、樹脂を積層し、研ぎ込み、更に樹脂を積層し、研ぎ込んで仕上げた、職人魂が宿る商品です☆
スコーピオンステッカーはイタリアから仕入れているアルミヘアラインステッカーで、このままでも十分質感があるのですが、リッド貼って樹脂で閉じ込めてあります。
鏡のように研ぎ込んでいますので光沢感はもちろんですが、樹脂の深みが上質な雰囲気に仕上がっていると思います。
取り付けもノーマルのリッドと交換するだけなので、簡単に取り付けが出来ますし、ボディにカーボンのワンポイントが入って雰囲気がかなり変わると思います。
THREEHUNDRED membreのページではご紹介をしていますが、現在サスペンションキットを開発中です。
つけては外しを繰り返していますが、大分イメージ通りの動きをするようになってきました。
タイヤの進化が著しいので、一昔前とはサスペンションの考え方も大きく変わっています。
ロールしないシッカリアシから、しなやかにロールさせるシットリアシに時代は変わっているように思います。
実用性も考えると、パツパツのアシはスマートではないし、家族や彼女を助手席に乗せる大切な相棒に下品なマナーは頂けませんよね。
しっとり車の荷重が前後左右に動き、タイヤが路面をつかみに行くようなフラットな接地感。
高速道路やワインディングでは、自分が思い描いたラインにノーズが向く、素直な特性と安定感を追求しています。
ヤマグチ的には今の車高は譲れないので、この状態でも十分にストロークを確保しながら理想のサスペンションを追求しています。
なんとか12月20日のTHREEHUNDRED meetingで皆さんに乗って頂けるように頑張っていますので、楽しみにしていて下さい☆
ヤマグチは洗車が大好きです、いや、正しくは汚れているモノを綺麗にするのが好きなのかも・・・？
先日の関西ツーリングの際に、洗車トークで大いに盛り上がってしまい、お土産に洗車用のタオルを束で頂きました。
2日間で1300kmを走った旅の汚れを落とそうと洗車したのですが、ためしに頂いたタオルを使って拭き上げしてみたんですが、今までに使ったことが無い驚きの吸水性に心底驚きました。
ビショビショのボディも、ひと拭きで水分を取り除く事ができ、何度もボディをこすらなくて良いので、洗車傷も最小限にすみそうです。
なんでも道具は大切なんだなと思いました☆
洗車が辛い季節になってきましたが、こんなに拭き上げが気持ちいいと、洗車が楽しくて仕方ないです(^^)y
THREEHUNDREDが大切にしているポリシーみたいなものが3つあります。
・お客様がどんな商品を欲しがっているかを、お客様目線で常に考える事。
・独創的な企画力と、他を圧倒する製品クオリティの実現。
・お客様に愛されるブランドである事。
恥ずかしいから誰にも言ってませんし、もちろん社内に張り紙なんかしてませんし、朝礼で毎日言ったりもしていません。
今日、いつも大変お世話になっている販売店様に納品に伺うと「先日のモーニングクルーズで山口さんとお話出来ました」とお話していかれたお客様が数名いらっしゃいましたよと言われまして、なんだか嬉しくて心が温かくなりました☆
確かにモーニングクルーズでは2時間半しゃべり続けましたし、沢山のお客様とご挨拶させて頂きました。
もう少しでTHREEHUNDREDをはじめて1年、お客様に新たな興味を持って頂けるように、そろそろ次のステップを企画していこうと思います。
話は変わりますが、明日でTHREEHUNDREDツーリング in 関西の参加申し込みを締め切ります。
エントリーがまだのお客様は以下の募集要項をご確認いただきまして、弊社までご連絡頂けますようお願い致します。
関西ツーリング募集要項 http://www.threehundred.jp/archives/1830
明日は代官山蔦屋さんで開催されるモーニングクルーズに参加します。
お客様に誘われて「とにかく7時に代官山蔦屋集合！」と言われたのは良いのですが、流石にどんなイベントか知らないで参加するのもどうかと思ったので、Webで調べたら広報車の展示やトークショーもあるイベントなんですね☆
しかも相当数のABARTHが集まるようでとても楽しみです！
せっかく早起きするので、夜明けの都内で少し撮影をしてから会場に向かいたいと思います。